【衝撃】韓国人「日本車の“庭”だった東南アジア、5年でこうなった」
- 【衝撃】韓国人「日本車の“庭”だった東南アジア、5年でこうなった」
「日本の自動車シェア、削られ始めた」という韓国のコミュニティ（fmkorea）のスレッドをご紹介します。
【スレ主】
最近、ブルームバーグが「日本車のシェアが世界的に急落している」という記事を出した。
それは、日本のお膝元であり牙城でもあった東南アジアで、中国車にシェアを奪われているということ。親日傾向がとても強いタイでさえも。
一例として、シンガポールでの日本車のシェアは2019年に50%だったが、わずか5年で35%まで下落。
北米市場での健闘などで、トヨタは依然として世界1位。ただ差が縮まっていて、シェアを失う速度は憂慮すべき状況。
［日産、CEOの報酬を半減し、9000人を削減する構造改革］
そしてトヨタは好調だが、日産だけを見ても、最近の収益性の低下で人員削減が始まった。
ハイブリッド車の生産は一方では有効だったが、EVへの転換をためらったことが最大の失着になりうる、と指摘されている。
ひとまず東南アジアだけでなく、世界最大の自動車市場である中国でも、日本車のシェアはフォルクスワーゲンほどではないにせよ下がっている。
しかもEV技術やバッテリーでは中国が日本よりはるかに先を行っているので、関税があるとはいえ、米国や欧州の市場で同じことが起きないとは限らないからだ。
日本車に熱狂していたインドネシアでも、中国産の自動車が追い上げてきている。
［世界最大の自動車生産国の座は日本から中国に移り、アメリカとドイツはもう3位以内にも入れない］
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喜んでばかりもいられないのが、その分の市場のパイを中国が全部持っていってるってことなんだよな…現代・起亜はうまく踏ん張ってほしい
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↑現代・起亜が追い出された中国市場と、日本が昔から独占してきた東南アジア市場の話だからな
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1850年イギリス「アメリカは永遠にまともに作れないだろう」／1950年アメリカ「日本とドイツは永遠に作れないだろう」／1990年日本・ドイツ「中国は永遠に作れないだろう」 死亡フラグを1つ発見したようだ
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中国が東南アジアでEVを爆売れさせてるわけじゃないぞ。むしろ現代・起亜が韓流に乗って、いま東南アジアでシェアをものすごい勢いで伸ばしてる最中。中国が取ったのは電動バイクの市場（バイクが基幹市場の地域）だ。記事に出てくる東南アジアのトヨタのシェア低下は、現代・起亜が強くなったからで、この記事はちょっと誇張してる。ただ今後は中国が勝つんじゃないかとは思う。結局は時間の問題だろうな
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BYDが韓国進出を宣言したとき、BYDの社長が「韓国では損をしてでも売れ」と言ったという記事が出てた。韓国でのシェアを取りに、本気で乗り込んでくるみたいだな
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中途半端に価格を合わせてきたら絶対に買わないけど、モニターみたいに性能が似てて半額・4分の1みたいな話になったら、みんな普通に買い占めると思う
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最近、中国製のmini LEDテレビの大きいのを買って見てるけど、コスパでサムスンとLGを完全に置いていってる
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結局、補助金がいちばん大きい問題なんだよな
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日本の自動車、これはもう終わりだな
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そのシェアを現代・起亜が取れてるならまだしも…そうじゃないから、こっちも暗い話なんだよ
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昔は低価格ラインより高価格ラインを育てるほうが、イメージ的にも収益的にもいいと思ってた。でも中国の攻勢を考えると、低価格ラインから撤退したことがブーメランになって返ってきてる気がする
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これまでは中国が安い人件費で製造原価を叩いて、売値もほぼ赤字みたいな水準にしてシェアを上げてきたわけで、利益を出すために価格が上がり始めたら、また話は変わってくる可能性もある
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BYDが韓国に投入する価格は、同じクラスの現代・起亜車より1000万ウォンほど安く出すらしい。韓国に持ってくる車種もすでに欧州で通用した車だから、デザインも悪くなさそうだし。この競争力なら韓国に定着して、じわじわ右肩上がりになる可能性も大きいと思う
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中国市場への進出は毒そのものだよ。法律で技術の共有、協力会社に中国企業を必ず数十パーセント噛ませることになってる。だから中国に進出した海外企業は技術を全部抜かれて、そのぶん中国の技術力が上がる仕組みなんだ
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現代・起亜が中国車のせいでトヨタと手を組んだのも、これから中国車が最大の競争相手になるからだ。こっちが中国車をいくら叩いても、政府の支援と広大な大陸でのベータテストで、技術も無視できるレベルじゃない。自動運転はむしろこっちが遅れてる
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だから現代・起亜とトヨタが手を組んだりしてるんだろうな。EVはもう中国に敵わないから、水素車で新しいパラダイムを押し出そうとしてるっぽい
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正直、中国車が怖くなってきた