【衝撃】韓国人「BYDが日本の軽EV規格に本気で合わせてきた」
【スレ主】 中国BYDが、日本の軽自動車規格に合わせた電気自動車を公開した。日本の技術者やデザイナーも迎え、背の高い四角い車体、後席スライドドアなど、日本の軽ハイトワゴンで重視される使い勝手に合わせている。バッテリーは22.4kWhと35.8kWhの2種類、航続距離はWLTCモードで210kmと320km。価格は214万〜240万円ほどで、7月28日の発売を予定しているという。
韓国人の反応
外から形だけまねたのではなく、日本で売れる軽自動車の条件をかなり細かく調べたように見える。
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有明にショールームがあるなら、実車を一度見てみたい。写真だけでは室内の広さが分からないからね。
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軽自動車なのに後ろがスライドドアなのは、日本の家族向け市場を分かっている設計だと思う。
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航続距離320kmの仕様なら、日常の買い物や通勤だけでなく少し遠出する用途にも十分そうだ。
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価格が214万円からなら、日本の補助金を含めた実際の支払額がどうなるか気になる。
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22.4kWhと35.8kWhを用意したのは合理的だね。近距離中心の人まで大きい電池を買う必要はない。
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韓国のキャスパーEVと比べると、こちらは日本の軽規格に合わせて幅を抑えたところが大きな違いだろう。
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箱形だから派手さはないけれど、狭い道や駐車場で使うならこの形がいちばん便利なんだろうな。
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充電口の位置や普通充電の速度も知りたい。電気自動車は毎日の充電のしやすさが重要だから。
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日本の軽EV市場で本当に競争するつもりなら、販売後の整備網と保証が勝負になりそうだ。
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軽自動車は単に小さい車ではなく、税制や寸法、生活様式まで一体になった商品だから、専用設計が必要だね。
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日本人の技術者とデザイナーを入れたという説明には納得できる。細部の使い方は現地の人でないと分からない。
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後席の乗り降りと荷物の積みやすさが良ければ、セカンドカーを探す家庭にはかなり魅力的かもしれない。
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写真を見る限り、運転席まわりはすっきりしている。物理ボタンがどれだけ残っているかも確認したい。
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軽EVは車体価格だけでなく、冬や高速道路での実航続距離を公開してくれたら選びやすくなる。
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都市部なら一日に走る距離は短いし、自宅で充電できる人にはガソリンスタンドへ行かなくていい利点がある。
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逆に集合住宅では充電設備が課題になる。車だけ良くても、充電環境が整わないと購入を決めにくい。
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日本メーカーの軽EVと並べて、荷室、後席、電費、保証まで同じ条件で比較する記事を見たい。
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デザインは好みが分かれそうだけど、道具として分かりやすい形を選んだことには理由があると思う。
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新しいメーカーが入れば、既存の軽EVも価格や装備を見直すはず。購入者には選択肢が増える。
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7月28日の発売後は、カタログ値より実際の利用者レビューのほうが参考になりそうだ。
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結局は日本の狭い道、機械式駐車場、買い物という日常で使いやすいかどうか。それが評価を決めると思う。