【朗報】韓国人「補助金140万円で日本のEVを買った」
- 【朗報】韓国人「補助金140万円で日本のEVを買った」
「トヨタの電気自動車 bZ4X 購入レビュー」という韓国のコミュニティ（クリアン）のスレッドをご紹介します。
【スレ主】
数日前、長い長い待ち時間（5ヶ月…）に耐えて、ようやく納車されました。値引きは0円で、代わりに下取り車のほうに少し色をつけてもらいました。補助金は国の補助金130万円＋横浜市の10万円です。
① 装備は思ったより充実している
車の装備はかなり充実しているほうです。新型RAV4と比べてもオプションがしっかり入っています。フロント・前面がまず2重ガラスで、ムーンルーフが標準、スピーカーもJBLが標準で入ります（Zグレード）。ソフトウェアはちょっとアレですが。
② 走りは「ハイブリッドの駆動を電気に替えただけ」
少し走ってみた感想としては、駆動装置だけをハイブリッドから電気に置き換えた、という性格がとても強いです。回生ブレーキもそれほど強くはなく、ワンペダル走行はそもそもできません。深めに踏めば加速はしっかりしますが、普段は以前の車とまったく違和感のない感じです。18インチホイールなのですが、最初に空気圧を目一杯入れられていて（推奨260kPaのところ290〜300kPa）細かい振動もかなり感じたので、少し抜いて270くらいに合わせたらだいぶマシになりました。それでも以前の車（ゴルフ7.5世代）のほうが乗り心地は少し柔らかくて良かった気がします。車が重いせいか、ブレーキも少し甘い感じで、軽く踏んだだけでは思ったより減速してくれません。
③ 室内の快適装備は非常に良い
USB-Cポートが4つあり、ワイヤレス充電もでき、イルミネーションもあり、ドライバーを認識してドライビングポジションまで合わせてくれます。後席は小さいもののリクライニングができてとても広く、家族は満足しています。心配していたメーターも思ったより悪くありません。シートポジションさえきちんと決めれば、メーターが車幅とぴったり合って、意外と運転しやすいですね。車線維持も以前に比べてかなり良くなったようで、高速道路での疲労が確実に減りました。
④ 残念だった点
フロントガラスが寝すぎているせいか、ルームミラーの位置が頭に近すぎます。収納も少し足りません。グローブボックスもなく、運転席側にカードを入れる場所もないので地味に不便です。Aピラーやドアなど、あちこちのプラスチックが本当に安っぽく感じます。ナビ画面はとても大きくなりましたが、ただ大きくなっただけで活用度は低いです。CarPlayを無線接続して音楽を聴くと、ほぼ1分に1回くらい軽く途切れるのも残念。あと、まだ経験していませんが、バッテリー残量が20％を切ると実走行距離が急激に減るという話があります。表示上は残20％で120km走行可能と出るのに、実際は30〜40kmしか走れないとか。初期レビューはこんなところでしょうか。
韓国人の反応
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新車おめでとうございます。横浜市の10万円、まだ予算が残っていたんですね。みなとみらいにテスラの試乗に行ったときは横浜市の補助はないと言われたのですが、車種によって違うんでしょうか。
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※スレ主：それは7月1日から受付開始だったからだと思います。それ以前は発表自体がありませんでしたので。
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おめでとうございます。それにしてもその空気圧、マジですか…。そこまで受け止められるタイヤも珍しいのに。私のアイオニック5は260kPaくらいですよ。
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納車レポありがとうございます。トヨタは電装系がまだかなり物足りないんですね…。他の日本車ももたつくのが残念でしたが、どのブランドでも電装系はもどかしいところがあるようです。
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※スレ主：惜しい点はありますね。特にCarPlayやAndroid Autoのときにエアコン操作の表示を消せなくて、画面が一気に狭くなるのは本当に残念でした。音楽を聴きながら地図と2画面にできないのも惜しいですし…ソフトは色々と惜しい点が多かったです。
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アンドロイド派なので、Android AutoやアップルのCarPlayみたいなものがちゃんと動くのか気になりますね。
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※スレ主：CarPlay使っています。CarPlayは無線で繋がります。Android Autoは有線接続ですね。
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EVの補助金は本当に…羨ましい反面、まだEVには手が伸びません
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同じ横浜市民です。トヨタ車はハリアー→アルファードと乗ってきて今はiXですが、総合的には良い点数なのに、いくつか引っかかる惜しさが残るんですよね。新型クラウンのセダンにも乗りましたが、本当に何か…2.5％足りない何かがずっと残る。トヨタがテスラみたいな車（あるいは最近よく売れている中国車みたいなギミック）を入れて出してくれたら、すぐ乗り換える気はあるんですが、無理でしょうね。
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トヨタに納品するティア1の会社にいますが、ソフトや電子系はテスラにまだまだ及ばないといつも感じます
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※スレ主：トヨタの上位ラインであるクラウンを見ても惜しさが残りますよね。レクサスに行け、ということでしょうか。とはいえbZ4Xのレクサス版がRZ350eなのですが、240万円高くても良くなるのは内外装だけで、中身はほとんど変わりません。
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こだわりは良いんです。ただ、時流に乗った車も作ってほしい
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納車おめでとうございます。私は前の車のセレナは230kPaくらい、今のヒュンダイ・コナは260から250くらいに設定して乗っています。純正TPMSはいいですね。EVに変えてから乗り心地が硬くて、サスから異音がしている気もします。来年の車検のときに点検してもらう予定です。無事故でいきましょう。
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たまに会社のヴェルファイアに乗ると、雲の上を歩いている気分になります
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※スレ主：空気圧が高いときは揺れと突き上げがひどくて試乗のときの感じと違ったのですが、空気圧を合わせたらかなり良くなりました。テスラも運転席での感じはそれほど悪くなかったので、正直よく分かりません。後席に乗った妻と息子のほうが不満が多かったですね、酔うと言って。とにかく以前のガソリン車とほとんど違和感がないのが、長所と言えば長所、短所と言えば短所でしょうか。
参照元: https://www.clien.net/service/board/cm_japanlive/19232395