【衝撃】韓国人「日本でBYDがヒュンダイの4倍売れてる…なぜ？」
- 【4倍差】日本のEV市場で、中国BYDがヒュンダイに4倍以上の差をつけた
「BYDは日本で疾走しているのに…道のりが遠いヒュンダイ」という韓国のニュース記事（NAVERニュース掲載・ZDNet Korea）のコメント欄をご紹介します。
【記事の要旨】
日本自動車輸入組合（JAIA）の集計で、ヒュンダイの今年1〜5月の日本での新規登録台数は431台。前年同期の308台から39.9％増えていて、2022年の日本再進出以来ずっと伸びてはいる。それでも輸入車市場でのシェアは0.29％にとどまった。
一方で中国のBYDは、2023年に1,511台、2024年に2,383台、昨年は3,870台。今年1〜5月も1,850台で、ヒュンダイの4倍以上という結果になった。ベンツ（1万8,552台）やBMW（1万1,493台）にはまだ遠いけれど、同じ「アジアの新顔」同士では差がはっきりついている。
① 補助金では説明がつかない
面白いのは補助金の条件のほう。日本のEV補助金はBYDの一部車種が約15万円なのに対して、ヒュンダイのインスター（キャスパーEV）は47万円。トヨタbZ4Xや一部のホンダ車は最大130万円が出る。つまり補助金だけ見ればヒュンダイのほうが有利なのに、実際に売れているのはBYDのほう、という話になる。
② 売り方が正反対だった
ヒュンダイはアイオニック5・コナEV・インスターを軸に、オンライン販売と少数の拠点でブランドの信頼を積み上げる方式。対してBYDは昨年末時点で38都道府県に約70か所の展示・サービス拠点を作り、今年からは地方の小都市を狙った「ミニディーラー」戦略に切り替えた。さらに軽自動車サイズのEV「RACCO」まで準備している。
記事は「販売網の拡大、価格競争力、車種の多さが消費者の選択に効いた」と分析している。日本はもともと自国ブランドへの忠誠心が非常に高い市場、という前提つきの話だ。
韓国人の反応
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日本に住んでる中国の人たちが買ってるだけじゃないの？
韓国人の反応
ありえない値段で売ってるんだから、要は価格競争力の話だろ
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韓国の企業が日本で苦戦するのはさ、日本が韓国と似て見えるから無条件に韓国式で攻めるからだよ。それが一番大きい壁。日本にも中国への抵抗感はあるのに、それでもなぜ売れているのか、そこから考えないと
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ヒュンダイはぼったくり価格で自滅してる。自分をベンツだと思ってるんだよ
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BYDとヒュンダイのどっちか選べって言われたら、多く払ってもヒュンダイを買うよ。誰が買うんだ、燃える車を…
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日本に20年以上住んでる。ヒュンダイ、プロモーションをちゃんとやってくれ…モールとか人の多い場所でイベントをやるのがプロモーションか？とにかく試乗させないとダメなんだよ。ソフトバンクが通信事業を始めたとき何をしたか、一度調べてみてほしい
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1850台って別に善戦でもないんだけどな。日本より内需の小さい韓国でも最低クラスの数字だし、単にヒュンダイより安いからその分売れただけ
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日本ではまだ「韓国は技術の後進国」っていう認識があるんだよ。そのうえヒュンダイが日本で売ってる車は全部お高い。それじゃ厳しい
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BYDは日本人の性格をよく掴んでる。車は絶対に見て・乗って選ぶ。だからすぐ売上が出なくてもオフラインの販売・整備網を先に作った。ヒュンダイはここで失敗した。車で負けているんじゃなくて、供給網を作らなかったから起きた現象だよ
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試乗してみれば分かる、いい車だよ。自分も先入観があったけど、乗ったら消えた
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日本だけじゃなく東南アジアはもう何年も前に取られてる。Grabを呼ぶとほとんどBYDかMGが来るんだけど、乗ってみてびっくりした。すごく上等ってわけじゃないけど、EVなのに酔わないし静かで、コーナーで流れもしない。散々からかっていた中国車は、もう昔の中国車じゃないと思う
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うちより（中国製への抵抗が）強いはずの日本で、BYDがあれだけ売れたってことは…これは別の意味で見なきゃいけない話だぞ！？
韓国人の反応
節約意識の強い日本の人たちの目には、同じアジアの車なら安いほう、って映ったんだろうね
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人口1億の市場で500台だろうが1000台だろうが、普通に大失敗レベルだと思うんだけどｗ そこを比べても意味がないというか
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全固体電池が出てきたら中国車はアウトだよ
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日本は道路が狭いから、ジェネシスみたいな大きい車は売れないんですよ