【衝撃】韓国人「日本の駐車違反、罰金だけじゃ終わらない」
- 【衝撃】韓国人「日本の駐車違反、罰金だけじゃ終わらない」
日本の街で路上駐車が少なく見える理由をめぐり、韓国の掲示板で制度比較が始まりました。
【スレ主】
スレ主「日本で違法駐車が少ない理由」
掲載画像「韓日・違法駐停車の過料比較（乗用車基準／サムスン交通安全文化研究所、2015年）。韓国は4万ウォン、日本は最大20万ウォン相当。違反点数は韓国なし、日本は1〜3点で、累積7点なら免許停止」
※画像に記載された2015年時点の比較です。
韓国人の反応
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罰金だけでなく、違反点数まで付くなら行動はかなり変わりそうだ
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日本には車庫を確保していることを示す仕組みもあるよね
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駐車する場所がなければ車を買わない、という考え方は分かりやすい
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ただし今ある車すべてへ急に同じ条件を求めたら、自治体も住民も対応できないだろう
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駐車場を増やす政策と一緒に進めなければ、罰則だけでは解決しにくい
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日本で軽自動車の需要が高い理由にも、保管場所の条件が関係する地域があると聞いた
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若い人が車を買う負担は上がるから、どちらを優先するか難しい問題だ
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都市部なら公共交通で代わりになるが、地方では車がないと生活しづらい
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韓国は自動車産業と移動の便利さを優先して、規制を緩やかにしてきた面もある
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日本は道路へ少し止めると、すぐ係員が来るという話を聞く
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東京中心部でも配送車などの短時間停車は見る。一般の乗用車が少ないという方が正確だろう
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荷物の配達や店舗への納品まで同じ扱いにすると、別の不便が出てくる
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韓国は古い住宅街ほど駐車場所が足りず、道路の両側が車で埋まることがある
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取り締まりの頻度が低ければ、罰金額だけ上げても効果は限定的だと思う
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罰則、駐車場、公共交通を一つの組み合わせとして考える必要がある
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日本でも細い道や夜間には停車車両を見るので、題名は少し大げさだね
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それでも一般の乗用車による長時間の路上駐車が少ない点は、歩くとすぐ気づく
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国ごとに街の造りと移動手段が違うから、数字だけでなく背景まで見るべきだ
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違反車をすぐけん引するなら、引き取りに来た時点で利用者を確認できるということか
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都市部では取り締まりが頻繁というより、ほぼ常時に近いという話まである
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道路へ少し止めると緑色の服を着た係員が現れるので、日本では独特の呼び名まであるらしい
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深夜の銀座の裏通りでは車が並ぶ場所もあり、一台がぎりぎり通れる程度になることもある
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違反にならないぎりぎりまで短時間停車する例は東京にも多い。結局、人は損をしない範囲まで使おうとする
参照元:
https://bbs.ruliweb.com/community/board/300143/read/76180371
元記事掲載メディア:
https://i1.ruliweb.com/img/26/08/02/19fc282cb5656ed75.webp