韓国人「海底トンネルを建設し、必ず日韓をつなげなければならない理由」=韓国の反応

人気記事!

オススメ記事!

韓国のネット掲示板イルベから「韓日海底トンネルを必ずしなければならない理由」というスレを翻訳。(引用元:https://bit.ly/2Zl3jHd)



1.韓国人
格安航空の牽制などを考慮して保守的に捉えて、海底トンネルの積極利用客が海底トンネル進入口半径50km近傍の狭い地域住民に限定しても日本側700万人、韓国側700万人
総計1400万人と見積られる

この地域の住民は四半期に1回はトンネルを利用すると予想される
なら、年間トンネル往復数は、この場合だけで1億400万回
遠距離の観光客や物流移動まで考慮すると、少なくとも3億回

料金が1回2万ウォンの場合、年間収益は6兆ウォンに達する
海底トンネルの年間維持費は1000億未満で無視できる
総工事費の100兆は15年で回収できる

その後は料金を値下げしても莫大な利益が発生する

管理人のオススメ記事!

スポンサーリンク

韓国人の反応

2.韓国人
馬鹿かwwwwwww


全ての研究機関、政府ですでに事業性がないと結論が出たことを妄想しながら脳内オフィシャルで書くね
(※脳内オフィシャル:自分の脳内だけで認められる考えの事)



3.韓国人
>>2
それは事業性がないという研究結果を出せと発注したんじゃないか



4.韓国人
>>3
韓日のすべての研究機関が同時に結論を下したのに、それがすべて嘘だと?wwwww



5.韓国人
>>4
日本も同じである


食べていくためには発注者である政府が発注した研究論文を作成するしかない
もしそうしないと仕事が一切もらえないから



6.韓国人
>>5
ではお前の言う通りなら、韓国、日本政府はなぜあんなに事業性の高い事業をしようとしないのか


賄賂まで与えて?wwwwwww
狂ってるね



7.韓国人
>>6
私たちが利益を得るために反日一斉不買運動をし、日本が利益を得るために嫌韓を扇動したのか?



8.韓国人
あれをやったら釜山が・・・



9.韓国人
1回につき最低10万ウォン以上はもらわなければならないww


ソウル、釜山、京釜高速道路建設より何倍も費用がかかると思うけどww



10.韓国人
>>9
これ
巨済島に行く海底トンネルが1万ウォンなのにww



11.韓国人
九州が対馬の方に近かったら海底トンネルを一度作る価値があるが、釜山との距離が長すぎてお金がたくさんかかりそうだ


建設するよりは船か飛行機に乗って行った方がずっと良い



12.韓国人
>>11
ふざけるな
物流量:鉄道 >>>船>>>飛行機



13.韓国人
>>12
船の物流量もすごく多いのに何を言ってるんだ?


訳もなく李明博が韓半島大運河を作ろうとしたのではない



14.韓国人
>>12
鉄道の物流量が一番多いという話は初めて聞いた



15.韓国人
地震が一度あったら終わる-_ –



16.韓国人
>>15
耐震設計と言えば神日本なのに何が心配なのか



17.韓国人
建設費がものすごいと思う



18.韓国人
文在寅信者が反日感情を誘発しようと爆破する模様



19.韓国人
いらないよ



20.韓国人
そしたら朝鮮半島の利点が消えるじゃないか


ヨーロッパの物量がすべて日本とつながって私たちはただの間抜けである



21.韓国人
俺みたいな社畜も日本旅行に行けるのに…



22.韓国人
でも車線が反対で、運転席も反対なのに途中でどうするの?



23.韓国人
釜山が大都市になるの?



24.韓国人
>>23
メガ都市になるだろう



25.韓国人
リスクが高すぎる


飛行機代も安く、車で行くとしてもむしろ交通体系が逆になっているため負担が大きい



26.韓国人
韓国で何かをすればすべて中国資本が入るから日本でやってくれる?



27.韓国人
あれが出来たら車で日本に行くことも出来るかな?往復費用はどのくらいだ?


当然低価航空よりは安いだろう?それでも荷物検査みたいなのはする?
気になることが多い



28.韓国人
作っても全羅道、慶尚道の田舎者しか使わないし福岡もおもしろくない


楽に金浦から東京に行ければいいけど特に必要ない



29.韓国人
韓日はずっと交流をしなければならない…多くの韓国の男性が日本の女性に会えたらいいと思う



30.韓国人
部屋の隅の交通部長官は共感ボタン

スポンサーリンク