韓国の反応「現代自動車さん、電気自動車時代に付いていけず悲惨に滅びる可能性も」「中国製だけは勘弁して…」
韓国のネット掲示板MLBPARKから「現代車は悲惨に滅びるでしょう。 電気自動車時代に未来がありません。」という記事をご紹介します。
引用・翻訳元：https://bit.ly/3k7AJ6z
とある韓国の反応
現代車は悲惨に滅びるでしょう。 電気自動車時代に未来がありません。
アメリカや日本は車庫に自動車を保管しているため、
これから来る電気自動車時代でも充電の心配は必要ありません。
ところで韓国の駐車システムは皆さんもご存知のように地下駐車場の狭い空間に
駐車戦争をしながら殴りつけるレベルです。
個々人が電気自動車の充電インフラを整えるのが非常に難しい環境だということです。
このような状況で、少子高齢化は深刻化しており、現汽車が大韓民国の自動車内需市場を
ほとんど掌握している状況で韓国の内需販売はとても重要な要素ですが
劣悪な充電インフラ+少子高齢化で 今後、国内市場の販売量は著しく減少するしかないですね。
そこに電気自動車は既存の内燃機関自動車に比べて市場参入障壁が低いため、
安価な価格を強みとする中国の低価格電気車に現汽車が押されるしかない構造です。
プレミアムは、テスラが安価な中国電気自動車が二分する形で進む確率が非常に高い。
最近3年間の現代自動車株式の外国人保有比率を見ると、外国人保有比率が目立って減少しました。
その言葉の意味は何でしょうか？ 現代車はこれ以上魅力的な投資先ではなくなったということです。
私は30年以内に現代車は没落すると思います。
韓国の反応
とある韓国の反応
だね。私は他のことは分からないけど、中国製の電気自動車は価格がどうでも乗りません。
とある韓国の反応
＞＞グローバル的に安い中国の電気車は競争力が十分あります。 中国の格安携帯が今、世界中でものすごく売れていることを見ても証明できる事実です。
とある韓国の反応
＞＞はいはい誰が何と言いましたか？
とある韓国の反応
現代車だけ倒産するでしょうか。もしそうなら30年後には国内企業9割は倒産しそうだ。
とある韓国の反応
＞＞9割までではないでしょうが、多くの内需企業、そして中国の背中に押されている多くの輸出企業が倒産するでしょう。
とある韓国の反応
ハイハイ親日さんの意見ありがとう。最初の前提から間違ったんじゃないか。
とある韓国の反応
＞＞何がですか？
とある韓国の反応
現代車が滅びると国が滅びるレベルなので、あなたは今このように文章も書けません。
とある韓国の反応
＞＞現代車が滅びたからといって、なぜ私が文を書けないのですか？ とんでもない話だ。
とある韓国の反応
もう夜勤出勤したの？
とある韓国の反応
＞＞どうしてため口なんですか
とある韓国の反応
職業はありませんか？
とある韓国の反応
＞＞あなたは？ 職業はありますか。
とある韓国の反応
不動産株サムスンなど、私の予測成功率は非常に高いです。
とある韓国の反応
私は嫌なんですよ。 中国製携帯自動車嫌いです。
とある韓国の反応
アイオニックのこと？
とある韓国の反応
＞＞短期的に見ないで長期的に見てください
とある韓国の反応
中国電気自動車の現在の問題が全く分からないということは確かだ。 （笑）
とある韓国の反応
＞＞中国は自動走行技術も世界的にとても優れていてバッテリー技術も優れています。 高い価格競争力を土台に猛スピードで跳ね上がるでしょう。
とある韓国の反応
正しい言葉が一つもない、△電気車が一番活発な北欧も充電所を重視する家庭は電気代が高く、充電速度が遅いため電気車はもっと好きなのではなく、環境を言い訳にする巨大な流れを変えられない、△低価格中国車がグローバル市場を食べることは起きない、△現代車だけが外国人が抜けたのか、株価が上がれば売るのが当然のことだ。
とある韓国の反応
＞＞充電が30分はかかりますが、外部の充電所に頼るためには一体どのくらい充電所が多いのでしょうか。 ソウルは建てるところもありません。
とある韓国の反応
＞＞典型的な私中心の考え方ですね。 自分の目に充電所を建てる場所が見えなくてグローバル市場の流れとは何の関連もありません。
とある韓国の反応
あなたが言う内需市場の縮小は、現汽車だけでなく、大多数の国内企業の問題です。 むしろ、現代車は内燃機関から電気車に早送りされたケースです。 説得されるには根拠がとても貧弱ですね。
とある韓国の反応
＞＞韓国は突出していますからそうですそして電気自動車時代に進入したのはヒョンギにとって悪材料です 中国は内燃機関の時は自動車市場への参入も考えられなかったのに、今はバッテリー技術の自律走行技術で電気自動車市場に進入するでしょう。
とある韓国の反応
現汽車はすでに今も電気車上位グループで、自動車は安全が優先なのに安価で中国車を買う。 この方は本当に自分のお金でお茶を一度も買ったことがないようですね。wwwwwwwwwwwwwwwwwww それくらいの携帯と同じですか？ 本当に家も買わないし、車も買わないし、こんな文はどうして書くんですか？
とある韓国の反応
私は中国の電気自動車を一日でも早く国内に帰ってきてほしいです。 既に電子製品も大体のものは中国ブランドがもっと良いんですよ。
とある韓国の反応
＞＞駐車場の充電が難しくて、安価な中国車が生き残るのが大変です。 低価電気車は毎日よく充電しなければならないのに。。 高容量バッテリーと走行距離の長いモデルが優勢であるしかなく、高価なテスラより安ければ結局内需市場の優位は上水に持っていくしかありません。
とある韓国の反応
現汽車の電気自動車市場で生き残ります。 グローバル完成車メーカーの中で3番目に電気車プラットフォーム化を進めており、自動走行レベルも日本の完成車メーカーよりははるかに高いレベルを維持しています。 現汽車の未来車戦略はグローバルで急速に進んでいます。 今年第1四半期にヨーロッパで全体販売車が減少しているのにシェアを上げて販売3位になったこともかなり意味があります。 外国人の持分率の減少は、現代車だけでなく、韓国市場の外国人保有率が2009年以来最低値です。
とある韓国の反応
日本の自動車メーカーが問題ですね。 ハイブリッド車はすでに生態系を失いつつあり、電気車プラットフォームもなく、「横種連合」でかろうじて耐えているからだ。 パナソニックは円筒形以外の三元系やLFP対応力が中国より低いですよね。近いうちに日本の自動車メーカーがいくつか買収されてなくなりそうですね。
とある韓国の反応
電気自動車は事業の接近性が低く、大部分巨大企業がすべて参入するだろう。おそらく春秋戦国時代になりそうで、現時がそこで生き残るかどうか。
とある韓国の反応
欧州、ドイツ、英国、今年の次受賞作が何か見てみましょう。 新しく日本に進出したアイオニック5を見て、日本のカリビュアーが何と言っているのかも日本語版で探してみてください。 現汽車が嫌いかもしれませんが、事実は知っていてください。